L’ondata di finanziamenti dell’ultimo anno apre la strada alla quarta linea metropolitana di Roma. Arriveranno 20 nuovi treni grazie al recente bando della Regione Lazio. Pronti anche 180 milioni per l’adeguamento a standard metro. Intanto, vorremmo uniformata, in breve tempo e con costi irrisori, la segnaletica alle altre linee gestite da Atac. Sarebbe un primo fondamentale segnale verso la realizzazione del grande progetto di integrazione con la Linea B.
L’unico reale limite a questo modello di esercizio riguarda i treni, per ora insufficienti e in gran parte fatiscenti e inaffidabili. Ma la novità è proprio qui: la Regione Lazio ha finalmente posto rimedio con un bando per l’acquisto di 20 nuovi treni nel prossimo quinquennio. Il primo lotto del bando, già finanziato, prevede l’acquisto di 5 treni che dovrebbero essere disponibili già negli ultimi mesi del prossimo anno.
Noi crediamo che la messa in esercizio di questi nuovi treni debba coincidere con la riforma dell’immagine della ferrovia, che dovrà anche ‘esteticamente’ adeguarsi alla sua funzione di metropolitana assumendo la denominazione di Linea E, con relativa revisione di cartellonistica e mappe.
Questa direttrice, già prevista nel Piano Regolatore Generale, non solo garantirebbe il necessario collegamento metropolitano con l’aeroporto, ma anche ingenti entrate dalla bigliettazione, quanto mai necessarie a finanziare un sistema del trasporto pubblico estremamente dispendioso come quello romano. L’esercizio a 4 minuti è anche congruo con le necessità di trasporto per lo stadio. Tuttavia ci preme ribadire un principio: la Metro E è necessaria a prescindere dallo stadio.
Lo stadio è solo quell’occasione che ne dimostra, ulteriormente, la necessità.
Infatti, nelle indagini “STATUS” di Roma Servizi per la Mobilità, nell’ambito della modellellazione di lungo periodo, risulta che il connubio Metro B-Metro E, nella tratta comune, andrebbe a raggiungere nell’ora di punta della mattina quasi 40.000 p/h. Sarebbe il tratto di metropolitana più carico della capitale.
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